日前，新华社四川分社发来感谢信，向在重灾区为记者提供志愿驾驶服务的龙口车手史敬福表示了诚挚的谢意。汶川、北川、安县、绵竹、都江堰……在这余震连连、身边危险不断的十几天时间里，史敬福驾车在险恶而又陌生的环境中穿行无阻，走过的许多地方让当地的老司机都望而却步，而他却既保证了车辆的安全通行又将恶劣环境对车辆的损害程度降到了最低。“灾区路况之险恶超出了我们所有人的想象，在那里通行无阻靠的是对车辆合理的操控以及丰富的野外驾驶经验。”史敬福表示。多年来，史敬福驾车的技术在全国各项赛事磨练中不断提高，而一次随江淮瑞鹰车队穿越可可西里藏北无人区的经历则让史敬福大大积累了在险恶的野外环境中驾车的经验，正是技术与经验不断积累保障了他在灾区圆满完成运送新华社记者的任务。
13000公里的穿越之旅
      今年5月27日，史敬福圆满完成了自己的任务，和同伴王济人一同从灾区归来，手捧着亲人献上的鲜花，史敬福感叹道：“做了这两件事情，我此生无憾。”史敬福所说的“两件事情”其中之一自然是赴灾区为新华社记者提供驾驶服务，另一件则是参与江淮瑞鹰车队穿越可可西里藏北无人区车队的“追梦2008——鹰舞风扬天路行”活动。
      此次穿越活动从去年8月25日开始，历时一个月，车队经安徽、河南、山西、陕西、甘肃、青海等省进入西藏。车队抵达西藏之后，以拉萨为中心，穿越可可西里藏北无人区。可可西里无人区是中国最大的无人区，被称为“死亡之谷”，该地区夹在唐古拉山和昆仑山之间，周围没有屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40℃，此前还没有任何一支庞大完整的车队全程穿越可可西里。史敬福和另一名龙口人于波作为山东省仅有的两名车手参与了此次活动。他们沿途随车队传递北京2008奥运热情的同时，发起新一轮藏羚羊保护行动，并为入藏志愿者、驻藏哨兵及青藏地区的希望小学学生送上礼品和慰问，总共行驶了了13000公里的路程。
迎接高原的挑战
      踏上高原的首站是格尔木，车队在这里进行了休整。利用这段时间，队员们可以初步适应高原的环境，并检查了身体有无感冒症状和体表的伤口，对于初入高原的人来说，这些小问题很容易引起大麻烦。三天之后，车队开始向唐古拉山进发。面对着满眼的黄沙，史敬福几乎按捺不住自己激动的心情，他始终在内心重复着一句话：高原，我来了！但没过多久，史敬福的呼吸开始急促起来，眼皮也开始打架了，他明白，这就是高原对来访者的“问候”。一路上，史敬福丝毫不敢怠慢，因为地表上生长的骆驼草异常坚硬，可以轻易将轮胎割破。为了保持清醒地状态，他不停地喝着矿泉水，一方面冰凉的矿泉水也可以不断地刺激人的神经，另一方面可以增加体内的含氧量。在行至下一站安多之前，已经有人开始掉队了。
      安多是国内含氧量最低、绿色植被最少的地区，在到达后的当天晚上，史敬福觉得自己有点扛不住了：头晕，恶心，情绪也难以平复，总想找人大吵一架。车队的医生了解到史敬福的情况后马上为他作了输液治疗，经过一夜的休息，史敬福不适的感觉一扫而光，但队友们却躺在床上起不来了，原来他们出现了与史敬福相同的症状。稍作休整之后，车队又重新上路了。行驶在一望无际的高原上，史敬福觉得天上飘来的乌云似乎就贴着自己的车顶与大地相连，一场大雨不期而至。很快，大雨变成拳头大的冰雹，毫不留情地砸向越野车的顶盖。尽管如此，车队还是没有停下脚步。不久，冰雹又变成鹅毛般的雪片……
感受心灵的震撼
      越过重重险阻，车队终于到达可可西里藏北无人区，杰桑·索南达杰烈士的纪念碑就静静地矗立在这里，无声地捍卫着这片土地。史敬福马上被这里的景色所震撼了，“太漂亮了，太漂亮了，简直用语言都无法形容。”回想起藏北无人区的景色，史敬福仍然感到心潮澎湃。在这里，空气没有受到任何污染，透明度非常高，很容易让人产生距离上的错觉，蓝天和大地在色彩上形成强烈对比。在广阔的戈壁上，成群结队的野生动物在休憩着。史敬福告诉记者，在这里，野生动物是一点都不怕人的，常常有大群的野生牦牛在不远处奔驰而过，似乎无视车队的存在，白色的野马，灰色的棕熊，动物们在这里自由地生活着，享受着这份最后的宁静。无人区美丽的外表之下却也潜藏着无尽的危险，沼泽和迷失方向是车队最大的敌人。一位队友就不慎驾车陷入沼泽，史敬福用车上的绞盘把这辆车拖了出来，并就此穿行200公里走出了藏北无人区。
      告别了美丽的可可西里，车队又经过那曲、当雄来到了到达拉萨之前的最后一站纳木错，史敬福在这里遇到了一位虔诚的朝拜者。只见此人身穿一套特殊的皮质护具，保护住自己的手脚肘膝，每走一步都会叩拜一次，而且磕的是标准的等身长头。这位朝拜者已经走了整整两年，路上只带一点水，但只要有车经过都会停下来为他送些吃的，以表达敬意。
意外的珠峰之旅
      由于到达拉萨的时间比原定的日程提前了许多，车队临时决定向珠穆朗玛峰进发。越靠近珠峰，就有越多的藏民向车队打招呼，他们用生硬的汉语表示，车队的车辆恐怕很难再往前走，因为他们以为没见过的车就一定不是好车，而一般的车是根本没法向珠峰进发的。走到珠峰的山脚下，通往山腰的路只有一条，而且窄得只能容纳一辆车通过，车队上山时恰遇一位老藏民开着拖拉机下山，双方堵在了路上。老人见对方是一支车队，硬是倒车行走了两公里远的路，到开阔地带为车队让路。珠穆朗玛峰的山路真可谓“天路”，不仅因为路况陡峭，而且因为常年积雪，看似平坦的路面上其实暗藏着许多看不见的“陷阱”，史敬福的车就是被暗藏在积雪下的岩石撞坏，下山的时候他不得不坐上了别人的车。
       在教师节当天，车队一行来到了我国海拔最高的希望小学，为老师们送上了慰问金，给同学们带来了整整一车的学习用品，并在学校的操场上为孩子们进行了特技表演。此后，车队又来到了我国海拔最高的边防哨所，为官兵们带来了各种物资和亲切的问候。
      结束旅程回到北京，史敬福不禁感慨万千，因为这次穿越之旅让他收获颇多。史敬福表示，这13000多公里的旅途，不但考验了自己的体魄和驾驶技术，更是一次心灵上的旅行，让自己对于生命有了更深刻的认识，而这正是日后能义无反顾奔赴灾区的原动力之一。