隨著京津城際鐵路、武廣高速鐵路運(yùn)營(yíng)，到京滬、滬杭、滬寧高速鐵路建設(shè)開(kāi)通，中國(guó)已經(jīng)迅速跨入引領(lǐng)世界的“高速鐵路時(shí)代”。2010年至2018年期間，中國(guó)已在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等地區(qū)城市群建成高密度高鐵路網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊區(qū)域之間完成高鐵互聯(lián)互通以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，在高速鐵路建設(shè)不斷向前推進(jìn)時(shí)，高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)和管理也受到了關(guān)注。

如何使用保障鐵路運(yùn)營(yíng)的安全，在事故發(fā)生時(shí)可以進(jìn)行事件記錄和追溯，成為高速鐵路領(lǐng)域安全管理的迫切需要解決的問(wèn)題。高速鐵路監(jiān)控系統(tǒng)包括車站的客運(yùn)服務(wù)、防災(zāi)安全監(jiān)控、公安監(jiān)控和綜合維修等系統(tǒng)，對(duì)車站及沿線重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位、通信信號(hào)機(jī)房、牽引變電、電力變供電等重要設(shè)施及設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)異物入侵、設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞或丟失等主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)圖像傳輸和共享服務(wù)等。

高鐵站內(nèi)和廣場(chǎng)附近的監(jiān)控系統(tǒng)可以使用線纜鋪設(shè)，安裝智能AI攝像機(jī)，人臉識(shí)別攝像機(jī)、智能測(cè)溫?cái)z像機(jī)、智能AI行為分析攝像機(jī)等監(jiān)控，打造成一個(gè)“智慧高鐵”監(jiān)控系統(tǒng)。那么高鐵的鐵路該怎么安裝高鐵監(jiān)控系統(tǒng)呢？該選擇哪種監(jiān)控？以下是開(kāi)寧4G高鐵監(jiān)控解決方案：